Wulan kepungkur, kita nglaporake babagan masalah keuangan Arcimoto, perusahaan sing nggawe kendaraan listrik roda telu kanthi kecepatan 75 mph (120 km/jam) sing nyenengake lan kocak. Perusahaan kasebut diarani ana ing ambang bangkrut amarga cepet-cepet nggoleki pendanaan tambahan kanggo njaga pabrik-pabrik kasebut tetep bisa bertahan.
Sawisé kepeksa nundha produksi lan nutup pabrik ing Eugene, Oregon, Arcimoto bali minggu iki kanthi kabar apik! Perusahaan iki bali beroperasi sawisé nglumpukake $12 yuta saka kenaikan saham cepet kanthi rega murah.
Kanthi awis anyar saka babak pendanaan sing nglarani, lampu-lampu wis urip maneh lan Arcimotos FUV (Fun Utility Vehicle) diarepake bakal diluncurake paling awal wulan ngarep.
FUV ora mung bali, nanging luwih apik tinimbang sadurunge. Miturut perusahaan kasebut, model anyar iki bakal nampa sistem kemudi sing luwih apik sing nambah kemampuan manuver lan kontrol. Pembaruan iki diarepake bakal nyuda tenaga kemudi nganti 40 persen.
Aku wis nyoba FUV kaping pirang-pirang lan iki pengalaman numpak sing apik banget. Nanging kekurangan pisanan sing narik kawigatenmu nalika nyopir yaiku sepira gedhene tenaga sing dibutuhake kanggo nyopir ing kecepatan rendah. Bisa diatasi kanthi apik ing kecepatan dhuwur. Nanging ing kecepatan sing luwih endhek, kaya-kaya sampeyan ndorong karet ing dalan.
Kowé isa nonton video numpakku ing ngisor iki, aku wis nyoba numpak slalom traffic cone nanging luwih apik nèk aku ngincer saben detik numpak cone. Aku biasane katon numpak kendaraan roda loro listrik, mula aku isa ngomong nèk senajan nduwé daya tarik sing unik, FUV mesthi ora selincah numpak kendaraanku liyané.
Pembaruan anyar iki, sing katon bakal nambah rasa power steering, bakal diluncurake ing model anyar pisanan sawise pabrik dibukak maneh.
Salah sawijining alangan paling gedhe sing diadhepi Arcimoto nganti saiki yaiku ngyakinake para pengendara supaya ngetokake luwih saka $20.000 kanggo mobil-mobil ramping iki. Produksi massal diarani pungkasane bisa nyuda rega dadi meh $12.000, nanging sajrone wektu kasebut, kendaraan sing digawe khusus iki wis kabukten dadi alternatif sing larang kanggo kendaraan listrik konvensional. Sanajan ana sawetara bedane sing menarik ing desain, mobil terbuka rong kursi iki ora nduweni kepraktisan kaya mobil biasa.
Nanging Arcimoto ora mung fokus ing konsumen. Perusahaan iki uga duwe versi truk saka kendaraan sing diarani Deliverator kanggo pelanggan bisnis. Kursi mburi diganti karo kothak panyimpenan gedhe sing bisa digunakake kanggo pangiriman panganan, pangiriman paket, utawa macem-macem tugas migunani liyane.
Kurangé kokpit sing ditutup kanthi kebak isih dadi alangan kanggo sawetara kita. Video demo nganggo side skirt nalika udan ing Oregon ora nggatekake angin, cipratan banyu saka kendaraan liya kaya semi trailer, lan kabutuhan umum kanggo tetep anget kajaba sampeyan isih enom lan wani.
Umume pengendara motor ora numpak nalika cuaca ala, nanging lawang asli bisa digunakake. Lawang lengkap uga nduweni fungsi anti-maling dhasar. Ing babagan iki, Lawang Setengah meh padha karo mobil konvertibel.
Pirang-pirang taun kepungkur, Arcimoto duwé prototipe lawang dawa, nanging merga sawetara alesan, dhèwèké ninggalaké. Nèk lawang-lawang kuwi ditempataké ing ara-ara samun sing garing, aku bakal weruh luwih akèh mentalitas setengah mbukaké, nanging mobil-mobil kuwi dicolong ing endi-endi.
Tutupen mobil-mobil kuwi (turunake kaca yen pengin) lan bakal luwih akeh pelanggan sing kasengsem! Regane sekitar $17.000 uga bakal luwih disenengi, lan dodolan sing tambah akeh bisa nggawe rega kasebut terjangkau.
Aku seneng banget krungu yen Arcimoto wis bisa nemokake pendanaan kanggo tetep bisa bertahan lan muga-muga iki cukup kanggo mbantu perusahaan iki bisa ngadeg maneh.
Aku mikir ana pangarep-arep ing kene, lan yen Arcimoto bisa bertahan nganti tekan volume dhuwur lan nggawa rega mudhun menyang target $12.000, perusahaan kasebut bisa ndeleng kenaikan permintaan sing signifikan.
Bentenane antarane $12.000 lan $20.000 iku gedhe banget, luwih-luwih kanggo mobil sing luwih kaya mobil nomer loro tinimbang mobil pertama kanggo umume kulawarga.
Apa iki tuku sing cerdas kanggo umume wong? Mungkin ora. Saiki luwih kaya mobil sing ora umum kanggo wong sing eksentrik. Nanging sawise kenal karo FUV lan roadster sing paling apik, aku bisa ujar kanthi yakin yen sapa wae sing nyoba bakal seneng!
Micah Toll kuwi penggemar kendaraan listrik pribadi, pencinta baterai, lan penulis buku #1 ing Amazon sing dodolan DIY Lithium Batteries, DIY Solar Energy, The Complete DIY Electric Bicycle Guide, lan The Electric Bicycle Manifesto.
Sepeda listrik sing dadi pilihan saben dinane Mika saiki yaiku Lectric XP 2.0 sing regane $999, Ride1Up Roadster V2 sing regane $1.095, Rad Power Bikes RadMission sing regane $1.199, lan Priority Current sing regane $3.299. Nanging saiki dhaptare terus owah.
Wektu kiriman: 27 Februari 2023
