Utilitas LSV Valish Ayro wis mung diumumake, ngenalake dalan anyar kanggo kendaraan kacepetan listrik AS sing dibangun dening perusahaan.
Kendaraan kecepatan lSV, minangka kelas kendharaan sing diakoni personalisasi sing tiba ing kategori peraturan antara motor lan mobil.
Kaya kendaraan European utawa l7e papat roda, The American LSV minangka kendharaan papat roda kaya sing ora, ora bisa ngomong, mobil. Nanging, dheweke ana ing kelas kendaraan sing kapisah dhewe, kanthi regulasi safety lan manufaktur sing luwih sithik tinimbang mobil dalan gedhe.
Dheweke isih butuh peralatan safety dhasar kayata sabuk sing cocog karo titik, kamera tampilan mburi, cermin lan lampu, nanging ora butuh peralatan sing larang lan kompleks kayata Airbags utawa nabrak keamanan.
Dagang perdagangan safety iki ngidini dheweke diprodhuksi kanthi jumlah sing luwih cilik lan kanthi rega sing luwih murah. Kanthi truk listrik lengkap saka manufaktur Amerika kaya Ford, General Motors lan Rivia meksa nganti akhir-akhir akhir-akhir iki, Truk mini Mini Valish Ayro bisa dadi owah-owahan jangkah sing nyegerake.
Ing AS, lSV ngidini operasi ing dalan umum kanthi watesan kacepetan sing dikirim menyang 35 mph (56 km), nanging awake dhewe diwatesi kanthi kacepetan maksimal 25 mph (40 km / h).
Truk mini listrik duwe platform sing wis adaptasi kanggo ndhukung operasi tugas lan abot. Varian LSV duwe beban maksimal saka 1,200 lb (544 kg), sanajan perusahaan kasebut ujar varian non-lsv duwe bathi 1,800 lb (816 kg).
Rangkaian saka 50 mil (80 km) mesthi ora cocog kanggo Rivian anyar utawa kilat sing anyar, nanging valish Ayro dirancang kanggo operasi lokal sing bisa cukup. Mikir keperluan kerja utawa kiriman lokal, dudu perjalanan ing dalan.
Nalika ngisi daya dibutuhake, truk mini listrik bisa nggunakake outlet tembok tradisional utawa 240v, utawa bisa dikonfigurasi minangka j1772 pangisi daya kaya stasiun pangisi umum.
Ing ngisor iki ing ngisor 13 kaki (3.94 Meter) dawa, Ayro sirna udakara rong pertiga dawa lan ambane kilat FT F-150. Malah bisa didorong liwat lawang kaping pindho nalika pangilon dicopot, perusahaan kasebut ujar.
Proses pembangunan kasebut kalebu filing rong paten desain anyar, sawetara paten kelestarian sing anyar, papat paten teknologi panggunaan AS, lan rong aplikasi paten sing akeh.
Mobil dilengkapi ing tanduran AYRO ing Texas nggunakake komponen Amerika Serikat lan Eropa.
Kita ngrancang Ayro sirna saka lemah. Saka konsep kanggo produksi kanggo implementasine, kita pengin nggawe manawa kabeh detail sing dijupuk. Kajaba iku, kendharaan, sumber utamane saka Amerika Lor lan Eropa, yaiku dilengkapi pungkasan lan nggabungake ing fasilitas ing puteran, Texas, ngilangi biaya pengiriman transpisifik, tugas transpisifik, angka transpisifik
Perusahaan kasebut nggambarake aplikasi sing cocog kanggo Ayro ono valish minangka industri ing endi pikep tradisional gedhe banget lan cart golf utawa UTV sing sithik banget. Area kayata universitas, Hotel perusahaan lan resort, Lapangan Golf, Stadiums lan Marinas bisa dadi aplikasi pangiriman uga kendharaan sing cocog.
Ing kutha-kutha sing dikongkon ing ngendi lalu lintas arang luwih saka 25 mph (40 km / jam), ayat-valish), nyedhiyakake alternatif sing cocog karo penanaman tradisional.
Tujuan kita ing Ayro kanggo mbatalake kelestarian sing penting banget. Ing Ayro, kita kerja bareng karo para pelanggan supaya bisa nggayuh masa depan ing ngendi solusi kita ngluwihi watesan emisi karbon. Kanggo ngembangake AYRO ngilangi AYRO lan Product Product Roadmap, kita ngembangake undhak-undhakan ban, sel bahan bakar, cairan bahan bakar, cairan beracun, swara sing angel lan uga visual. Mangkene: kelestarian ora mung tujuan, yaiku perjalanan sing berkembang.
LSV minangka industri cilik nanging tuwuh ing AS. Sing paling misuwur yaiku kendharaan kayata kendharaan listrik gem asring katon ing hotel, resor lan bandara. Sawetara keturunan Asia sing ilegal wis diwiwiti kanggo diimpor menyang Amerika Serikat kanthi jumlah sing winates. Aku malah ngimpor truk mini listrik dhewe saka China kanggo bagian sekedhik babagan apa sing diisi truk mini elektrik mini Amerika.
AYRO ilang regane udakara $ 25,000, uga ing ndhuwur biaya golf golf sing kurang kuat lan luwih cedhak karo UTV listrik sing digawe Amerika. Sing padha karo $ 25,000 Ranger UTV lan kurang saka $ 26,500 kanggo truk permata nganggo baterei litium-ion (sanajan kendaraan permata kanthi udakara $ 17,000).
Dibandhingake karo Truk Mini Elektrik Pickman, mung truk mini listrik US Jalan kanthi stabil, AYRO ilang regane udakara 25 persen luwih. Majelis lokal lan bagean Eropa mbantu ngimbangi premium 5,000 $ 5.000 lithium-versial pickman.
Rega Ayro isih bisa dadi paling dhuwur kanggo konsumen pribadi, sanajan pales dibandhingake truk listrik lengkap sing bisa lelungan ing dalan gedhe. Nanging, AYRO valish narik kawigaten para pelanggan luwih saka driver pribadi. Konfigurasi kargo mburi tambahan kalebu kothak panganan, amben rata, amben sarana kanthi buntut telung sisi, lan kothak kargo kanggo panyimpenan sing aman kanggo kendharaan komersial.
Kendaraan test pisanan kita bakal kasedhiya ing taun iki. Kita uga bakal miwiti nrima pre-order awal taun ngarep, kanthi produksi massa wiwit ing waktu pertama 2023.
Mika Toll minangka penggemar kendharaan listrik, lan penulis # 1 Selling Bathi DIY Lithium Baterei, Pandhuan Bike Listrik DIY, lan manifesto bike listrik DIY, lan manifesto bike listrik DIY, lan manifesto bike listrik DIY, lan manifesto bike listrik DIY, lan manifesto bike listrik DIY.
E-bikes sing nggawe penunggang saben dina MGA yaiku $ 999 lectric XP 2.0, $ 1,095 Roadster V2, Radmissi $ 1,199 Rad Daya, lan saiki $ 3,199. Nanging iki dina iku dhaptar sing terus-terusan.
Wektu Pos: Mar-06-2023
