Apa kendaraan listrik cilik lan murah iki bisa nylametake kutha-kutha Amerika saka neraka SUV?

Amarga mobil ing dalan Amerika saya gedhe lan luwih abot saben taun, listrik mung ora cukup.Kanggo nyingkirake truk lan SUV gedhe ing kutha-kutha kanthi promosi kendaraan listrik sing terjangkau lan efisien, Wink Motors sing berbasis ing New York percaya yen dheweke duwe jawaban.
Iki dirancang miturut peraturan Federal National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) lan mula sah miturut peraturan kendaraan kacepetan rendah (LSV).
Sejatine, LSV minangka kendaraan listrik cilik sing tundhuk karo aturan safety sing disederhanakake lan beroperasi kanthi kacepetan paling dhuwur 25 mil per jam (40 km/jam).Iki sah ing dalan AS kanthi watesan kacepetan nganti 35 mil per jam (56 km/jam).
Kita ngrancang mobil iki minangka mobil kutha cilik sing sampurna.Padha cukup cilik kanggo gampang parkir ing papan sing nyenyet kaya e-pit utawa sepedha motor, nanging duwe kursi sing ditutup kanggo papat wong diwasa lan bisa disetir ing udan, salju utawa cuaca sing ora becik kaya mobil ukuran penuh.Lan amarga padha listrik, sampeyan ora bakal kudu mbayar gas utawa nggawe emisi mbebayani.Sampeyan bisa uga ngisi daya saka srengenge nganggo panel surya ing atap.
Nyatane, sajrone setengah taun kepungkur, aku seneng ndeleng Wink Motors tuwuh ing mode siluman kanthi menehi saran teknis babagan desain mobil.
Kacepetan sing luwih murah uga nggawe luwih aman lan luwih efisien, cocog kanggo nyopir ing wilayah kutha sing rame sing kecepatane arang ngluwihi watesan LSV.Ing Manhattan, sampeyan ora bakal bisa tekan 25 mil saben jam!
Wink nawakake patang model kendaraan, loro sing duwe panel surya ing rooftop sing bisa nambah jarak 10-15 mil (16-25 kilometer) saben dina nalika diparkir ing njaba.
Kabeh kendaraan dilengkapi papat kursi, AC lan pemanas, kamera spion, sensor parkir, sabuk pengaman telung titik, rem cakram hidrolik sirkuit dual, mesin tenaga puncak 7 kW, kimia baterei LiFePO4 sing luwih aman, jendhela daya lan kunci lawang, kunci. fobs.ngunci remot, wiper lan akeh fitur liyane sing biasane kita digandhengake karo mobil kita.
Nanging padha ora tenan "mobil", paling ora ing pangertèn legal.Iki minangka mobil, nanging LSV minangka klasifikasi sing kapisah saka mobil biasa.
Umume negara isih mbutuhake lisensi pembalap lan asuransi, nanging asring ngilangi syarat inspeksi lan bisa uga nduweni kridit pajak negara.
LSV durung umum banget, nanging sawetara perusahaan wis ngasilake model sing menarik.Kita wis ndeleng dheweke dibangun kanggo aplikasi bisnis kaya pangiriman paket, uga panggunaan bisnis lan pribadi kaya Polaris GEM, sing bubar dadi perusahaan sing kapisah.Beda karo GEM, yaiku kendharaan kaya gerobak golf, mobil Wink ditutup kaya mobil tradisional.Lan padha teka kurang saka setengah rega.
Wink ngarepake kanggo miwiti pangiriman kendaraan pisanan sadurunge pungkasan taun.Rega wiwitan kanggo periode peluncuran saiki diwiwiti $8,995 kanggo model Sprout 40 mil (64 km) lan nganti $11,995 kanggo model Mark 2 Solar 60 mil (96 km).Iki muni cukup ngelingi cart golf anyar bisa regane antarane $9,000 lan $10,000.Aku ora ngerti mobil golf sing nganggo AC utawa power windows.
Saka papat Wink NEV anyar, seri Sprout minangka model tingkat entri.Loro-lorone Sprout lan Sprout Solar iku model loro-lawang lan identik ing akeh bab, kajaba kanggo model Sprout Solar baterei luwih gedhe lan panel solar.
Ngalih menyang Mark 1, sampeyan entuk gaya awak sing beda, maneh kanthi rong lawang, nanging kanthi hatchback lan kursi mburi lempitan sing ngowahi papat kursi dadi rong kursi kanthi ruang kargo ekstra.
Mark 2 Solar nduweni awak sing padha karo Mark 1 nanging nduweni papat lawang lan panel surya tambahan.Mark 2 Solar nduweni pangisi daya sing dibangun, nanging model Sprout dilengkapi pangisi daya eksternal kaya e-pit.
Dibandhingake karo mobil ukuran lengkap, kendaraan energi anyar iki ora nduweni kecepatan sing luwih dhuwur sing dibutuhake kanggo lelungan jarak jauh.Ora ana sing mlumpat menyang dalan gedhe kanthi cepet.Nanging minangka kendaraan kaloro kanggo tetep ing kutha utawa lelungan ing pinggiran kutha, bisa uga cocog.Amarga mobil listrik anyar bisa gampang regane antarane $30.000 lan $40.000, mobil listrik sing murah kaya iki bisa menehi akeh keuntungan sing padha tanpa biaya tambahan.
Versi solar ngandika nambah antarane waktu lan katelu saka baterei saben dina, gumantung ing suryo srengenge kasedhiya.
Kanggo warga kutha sing manggon ing apartemen lan parkir ing dalan, mobil bisa uga ora nyambung yen rata-rata udakara 10-15 mil (16-25 kilometer) saben dina.Amarga kuthaku ambane udakara 10 km, aku ndeleng iki minangka kesempatan sing nyata.
Ora kaya kendaraan listrik modern sing bobote antara 3500 nganti 8000 kilogram (1500 nganti 3600 kg), mobil Wink bobote antara 760 nganti 1150 kilogram (340 nganti 520 kg), gumantung saka model.Akibaté, mobil penumpang luwih irit, luwih gampang kanggo nyopir lan luwih gampang kanggo parkir.
LSV bisa uga mung makili bagean cilik saka pasar kendaraan listrik sing luwih gedhe, nanging jumlahe saya tambah akeh ing endi wae, saka kutha menyang kutha pantai lan malah ing komunitas pensiun.
Aku bubar tuku pickup LSV, sanajan mine ilegal wiwit aku ngimpor pribadi saka China.Truk mini listrik sing asline didol ing China regane $ 2,000 nanging pungkasane regane meh $ 8,000 kanthi upgrade kayata baterei sing luwih gedhe, AC, lan bilah hidrolik, pengiriman (pengiriman lawang menyang lawang dhewe luwih saka $ 3,000) lan biaya tarif / bea cukai.
Dweck nerangake manawa kendaraan Wink uga digawe ing China, Wink kudu mbangun pabrik sing kadhaptar NHTSA lan kerja bareng karo Departemen Perhubungan AS sajrone proses kasebut kanggo njamin kepatuhan lengkap.Dheweke uga nggunakake mriksa redundansi multi-tataran kanggo njamin kualitas manufaktur sing malah ngluwihi syarat safety federal kanggo LSV.
Secara pribadi, aku luwih seneng roda loro lan biasane sampeyan bisa ketemu aku nganggo e-mancal utawa skuter listrik.
Dheweke bisa uga ora duwe pesona sawetara produk Eropa kaya Microlino.Nanging iki ora ateges dheweke ora lucu!
Micah Toll minangka penggemar kendaraan listrik pribadi, seneng baterei, lan penulis buku adol Amazon #1 Baterei Lithium DIY, Tenaga Surya DIY, Pandhuan Sepeda Listrik DIY Lengkap, lan Manifesto Sepeda Listrik.
Sepeda elektronik sing dadi penunggang saben dinane Mika yaiku $999 Lectric XP 2.0, $1,095 Ride1Up Roadster V2, $1,199 Rad Power Bikes RadMission, lan $3,299 Prioritas Saiki.Nanging dina iki, dhaptar sing terus ganti.