Amarga mobil ing dalan Amerika saya gedhe lan abot saben taun, listrik wae bisa uga ora cukup. Kanggo nyingkirake truk gedhe lan SUV ing kutha-kutha kanthi promosi kendaraan listrik sing terjangkau lan efisien, startup sing berbasis ing New York, Wink Motors, percaya yen dheweke duwe jawabane.
Iki dirancang miturut peraturan federal Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA) lan mulane sah miturut peraturan kendaraan kecepatan rendah (LSV).
Sejatine, LSV iku kendaraan listrik cilik sing tundhuk karo peraturan keamanan sing disederhanakake lan beroperasi kanthi kecepatan paling dhuwur 25 mil per jam (40 km/jam). Kendaraan iki sah ing dalan AS kanthi watesan kecepatan nganti 35 mil per jam (56 km/jam).
Mobil-mobil iki dirancang minangka mobil kutha cilik sing sampurna. Ukurané cukup cilik kanggo parkir ing papan sing sempit kaya sepeda listrik utawa sepeda motor, nanging nduweni kursi sing ditutup lengkap kanggo papat wong diwasa lan bisa dikendarai nalika udan, salju, utawa cuaca ala liyané kaya mobil ukuran lengkap. Lan amarga mobil iki listrik, sampeyan ora perlu mbayar bensin utawa nggawe emisi sing mbebayani. Sampeyan malah bisa ngisi daya saka srengenge nganggo panel surya ing atap.
Nyatane, sajrone setaun setengah kepungkur, aku seneng banget ndeleng Wink Motors berkembang ing mode siluman kanthi menehi saran teknis babagan desain mobil.
Kacepetan sing luwih endhek uga ndadekake luwih aman lan luwih efisien, cocog kanggo nyopir ing wilayah kutha sing rame ing ngendi kecepatan arang ngluwihi watesan LSV. Ing Manhattan, sampeyan ora bakal bisa tekan 25 mil per jam!
Wink nawakake patang model kendaraan, loro ing antarane nduweni panel surya ing gendheng sing bisa nambah jarak tempuh nganti 10-15 mil (16-25 kilometer) saben dina nalika diparkir ing njaba.
Kabeh kendaraan dilengkapi papat kursi, AC lan pemanas, kamera spion, sensor parkir, sabuk pengaman telung titik, rem cakram hidrolik sirkuit ganda, mesin daya puncak 7 kW, kimia baterei LiFePO4 sing luwih aman, kunci jendela lan lawang listrik, kunci fob, penguncian remot, wiper lan akeh fitur liyane sing biasane digandhengake karo mobil kita.
Nanging sejatine dudu "mobil", paling ora ing pangertèn legal. Iki pancen mobil, nanging LSV minangka klasifikasi sing kapisah saka mobil biasa.
Sebagéan gedhé negara isih mbutuhake SIM lan asuransi, nanging asring ngendhokke syarat inspeksi lan malah bisa nduweni kualifikasi kanggo kredit pajak negara.
LSV durung umum banget, nanging sawetara perusahaan wis ngasilake model sing menarik. Kita wis ndeleng model kasebut digawe kanggo aplikasi bisnis kaya pangiriman paket, uga kanggo panggunaan bisnis lan pribadi kaya Polaris GEM, sing bubar dipisahake dadi perusahaan sing kapisah. Ora kaya GEM, sing minangka kendaraan kaya kreta golf ruangan terbuka, mobil Wink ditutup kaya mobil tradisional. Lan kebetulan regane kurang saka setengah rega.
Wink ngarepake bakal miwiti pangiriman kendaraan pertamane sadurunge pungkasan taun. Rega wiwitan kanggo periode peluncuran saiki diwiwiti saka $8.995 kanggo model Sprout 40 mil (64 km) lan nganti $11.995 kanggo model Mark 2 Solar 60 mil (96 km). Iki muni cukup masuk akal amarga mobil golf anyar bisa regane antara $9.000 lan $10.000. Aku ora ngerti ana mobil golf sing nganggo AC utawa power window.
Saka papat NEV Wink anyar, seri Sprout minangka model tingkat pemula. Sprout lan Sprout Solar loro-lorone minangka model rong lawang lan padha identik ing pirang-pirang aspek, kajaba baterei lan panel surya model Sprout Solar sing luwih gedhe.
Pindah menyang Mark 1, sampeyan entuk gaya bodi sing beda, maneh nganggo rong lawang, nanging nganggo hatchback lan kursi mburi sing bisa dilipat sing ngowahi papat kursi dadi loro kursi kanthi ruang kargo ekstra.
Mark 2 Solar nduwèni awak sing padha karo Mark 1 nanging nduwèni papat lawang lan panel surya tambahan. Mark 2 Solar nduwèni pangisi daya internal, nanging model Sprout dilengkapi pangisi daya eksternal kaya sepeda listrik.
Dibandhingake karo mobil ukuran lengkap, kendaraan energi anyar iki ora duwe kecepatan sing luwih dhuwur sing dibutuhake kanggo lelungan jarak adoh. Ora ana sing bisa langsung mlebu dalan gedhe. Nanging minangka kendaraan nomer loro kanggo tetep ing kutha utawa lelungan ing pinggiran kutha, kendaraan iki bisa uga cocog. Amarga mobil listrik anyar bisa regane antara $30.000 lan $40.000, mobil listrik sing murah kaya iki bisa menehi akeh keuntungan sing padha tanpa biaya tambahan.
Versi tenaga surya iki konon bisa nambah antara seperempat nganti sepertiga baterei saben dina, gumantung saka cahya srengenge sing kasedhiya.
Kanggo warga kutha sing manggon ing apartemen lan parkir ing dalan, mobil bisa uga ora bakal bisa dipasang yen rata-rata mlaku udakara 10-15 mil (16-25 kilometer) saben dina. Amarga kuthaku jembaré udakara 10 km, aku ndeleng iki minangka kesempatan nyata.
Ora kaya kendaraan listrik modern liyane sing bobote antara 3500 lan 8000 pon (1500 nganti 3600 kg), mobil Wink bobote antara 760 lan 1150 pon (340 nganti 520 kg), gumantung modele. Akibate, mobil penumpang luwih efisien, luwih gampang dikemudikake, lan luwih gampang diparkir.
LSV pancen mung makili bagean cilik saka pasar kendaraan listrik sing luwih gedhe, nanging jumlahe saya tambah akeh ing endi-endi, saka kutha-kutha nganti kutha-kutha pantai lan malah ing komunitas pensiun.
Aku nembe tuku truk pikap LSV, sanajan trukku ilegal amarga aku ngimpor dhewe saka China. Truk mini listrik sing asline didol ing China regane $2.000 nanging pungkasane regane meh $8.000 nganggo upgrade kayata batere sing luwih gedhe, AC, lan bilah hidrolik, pengiriman (pengiriman saka lawang menyang lawang dhewe regane luwih saka $3.000) lan tarif/bea cukai.
Dweck nerangake yen sanajan kendaraan Wink uga digawe ing China, Wink kudu mbangun pabrik sing kadhaptar ing NHTSA lan kerja sama karo Departemen Perhubungan AS sajrone proses kasebut kanggo njamin kepatuhan sing lengkap. Dheweke uga nggunakake pamriksan redundansi multi-tahap kanggo njamin kualitas manufaktur sing malah ngluwihi syarat keamanan federal kanggo LSV.
Aku dhewe luwih seneng kendaraan roda loro lan biasane kowe isa ketemu aku numpak e-bike utawa skuter listrik.
Senajan ora nduweni daya tarik kaya sawetara produk Eropa kaya Microlino. Nanging ora ateges ora lucu!
Micah Toll kuwi penggemar kendaraan listrik pribadi, pencinta baterai, lan penulis buku #1 ing Amazon sing dodolan DIY Lithium Batteries, DIY Solar Energy, The Complete DIY Electric Bicycle Guide, lan The Electric Bicycle Manifesto.
Sepeda listrik sing dadi pilihan saben dinane Mika saiki yaiku Lectric XP 2.0 sing regane $999, Ride1Up Roadster V2 sing regane $1.095, Rad Power Bikes RadMission sing regane $1.199, lan Priority Current sing regane $3.299. Nanging saiki dhaptare terus owah.
Wektu kiriman: 24 Februari 2023
