Coba RAM TRX, darat Rover Defender utawa Jeep Glindelier Mojave kanthi luwih saka 11 inci.
Truk lan SUV mrentah jagad iki. Nanging ora kabeh bisa mlebu ing endi wae. Iki dilindhungi undhang-undhang kanggo SUV nyata. Apa pendaki rock, trailblazers ara-ara samun utawa lomba, dheweke bisa urip ing poto-rampung. Akeh truk lan SUV duwe jeneng sing nyaranake dheweke bisa lunga menyang ngendi wae, nanging biasane mung paket eksternal utawa level trim. Contone, petualangan Toyota Rav4 janji ngulandara (jelas), nanging ora duwe alat daya lan off-off-dalan.
Iki dhaptar mobil SUV lan driver sing kasedhiya kanggo 2022. Iki kewan-kewan ing dalan, kanthi rempah-rempah sing kurang, lan ngisor sing nglindhungi mekanika nalika sampeyan nyabrang. Siji-sijine cara kanggo entuk papan ing dhaptar iki yaiku kanggo nuduhake kemampuan nyata lan wani.
.CSS-XTKIS1 {-webkit-teks-dekorasi: Garis; Garis; Dekorasi Teks: Garis; teks-hiasan-kekandelan: 0,0655rem-dekorasi teks-warna: warisane; TEXT-underline-offset: warna 0.5Rem: # 1c5f8B; -webkit-transisi: kabeh 0.3 kanthi fasilitasi io; Transisi: Kabeh 0,3 kanthi gampang simplifikasi; Bobot font: wani; } .CSS-XTKIS1: Hover {Werna: # 000000; Werna teks-warna: Watesan-link-awak-hover;} ing Toyota 4runner dirancang luwih saka analisis target. Saben 4Runner bisa, nanging mung kabeh roda TRD Pro sing paling kuat, kanthi kunci beda-beda mburi, pengawal lantai tebal, lan sumber ngarep khusus kanggo mbantu ngangkat irung. nganti 1.0 inci. Door ora dirancang kanggo dicopot lan disimpen kaya Jip Wrangler utawa Ford Mustang, nanging mburi angin empuk 4Runner mudhun - trik rapi sing ora ana wong liya.
Toyota SEquoia sing gedhe-gedhe sing diarani diarani Pro. Toyota ngerti manawa ana mupangat kanggo model kasebut lan bakal nyurung merek TRD Pro kanthi kabeh. Sequoia minangka seduluré Tundra, saengga padha duwe umum karo hardware Trd Pro. Eksterior kasebut dikuatake, penundaan kasebut dikuatake, efek kejut rubah lan mburi sing dikuatake. Nunggang rodha 18 inci kanthi ban kabeh-terrain, lan sistem drive roda kabeh kalebu rasio gear sing kurang. Pusat pusat torsen-ngunci diferensial mbantu transfer torsi 401 lb-ft saka mesin 5.7 liter menyang rodha.
Marty mcfly impen siji. Alesan kasebut jelas. Toyota Tacoma Tram Pro Pro nggunakake sistem drive roda kabeh kanthi kasus transfer dual-range sing dikontrol kanthi elektronik lan ngunci beda maneh. Penundaan digedhekake kanthi custom tard springs lan 2,5 inci fobps shocks. Eksternal sing agresif, blocky nampilake gril sing khas, lan kabeh nitih rodha 16-inci sing dibungkus banen banen sing banen kevlar. Kajaba iku, sistem kamera cerdas mbantu driver kasebut.
Merek anyar kanggo 2022, wektu iki Toyota Tundra Tundra Tund Pro Pro sing dikembangake dening 389BHP Engine Twin-Turbocharged V-6 389BHP lan penundaan mburi saiki dadi spring coil. Pro TD duwe 1.1 "Angkat ngarep lan Coil Fox Bypass internal 2.5". Styling-wicaksana, Trd Pro entuk rodha Pro TRD ireng 18-inci lan lampu dipimpin asap. Plat-pira skid ngarep aluminium, waja ing wong kanggo kasus transfer lan tank bahan bakar, lan tailpipe dual minangka standar.
Jeneng gerbong jeneng wiwit mung sawise Perang Dunia II, nalika mbuwang truk militer kanggo layanan sipil. Wagon tenaga saiki adhedhasar RAM 2500 HD, truk sing dibangun kanggo nindakake proyek, ora mung kanggo nonton taman off-Road. Gedhe kekuwatan duwe penundaan sing diangkat kanggo dhuwur numpak lan pendhapat sing luwih amba lan metu. Uga nambah fitur Off-Road Penting kayata ngunci ngarep lan macem-macem macem-macem lan bar anti-rol sing dicopot. Winch ngarep bisa nganti 12,000 kilogram yen ora ana. Wagon Daya dilengkapi mesin barger 6,4 liter kanthi 410 tenaga tenaga.
RAM 1500 pemberontak minangka truk off-pojok kanthi ukuran lengkap. Nalika kabeh 1500 4x4s teka karo paket off-road sing kalebu ngunci maneh, ban ban, ban 32 inci, plates skid, ngontrol pendhudhuk, rebel nambah gaya. Bantuan tambahan minangka penundaan udara quad sing bisa luwes, kasus transfer Borgwarner sing luwih apik, lan ban tlatah Goodlingear Wrangler 33-inci. Kasedhiya ing gaya awak taksi utawa cavernous, rebel nawakake macem-macem mesin kalebu diesel 260-hp 3.0 liter, 305-hp 3.6-liter lan 5,5 liter utawa ora bisa digunakake.
Tahan menyang bokong, truk pickpower 702 kuda-paru iki minangka SUV superfarged sing bisa mlumpat kanthi dhuwur kanggo ngindhari Taman Jurassic. RAM 1500 Cekak TrX sekitar $ 72,000, nanging luwih dhuwur 3,3 inci tinimbang RAM 1500 sing biasa ora ana pilihan sing sampeyan pilih. Hellcat setengah ton dilengkapi ban nganggo ban 35 inci dibungkus rodha 18 inci (utawa kunci - pilihan sing cocog), menehi reresik lemah sing trx 11.8 inci. We hit 60 mph mung 37 detik, nggawe truk paling cepet sing wis dites. Trx bisa ngupayakake 8,100 kilogram (100 pon luwih saka f-150 raptor) lan entuk 12 mpg, nggawe truk piksun sing paling ekonomi sampeyan bisa tuku saiki. Sing nggoleki petualangan bisa milih truk kanthi rong puluh roda rodha 103-pound lan rombongan ban, sing cocog karo amben.
Pangiriman Rivian R1T sing populer wiwit alon. Truk pilihan kabeh listrik duwe rega dhasar $ 74,075, nanging ngemot 800 tenaga 800 tenaga lan reresik lemah. The R1T nggunakake sistem papat-motor - siji kanggo saben rodha, saben-saben tumindak kanthi mandiri. Yen ban mburi penumpang luwih mbutuhake torsi luwih saka sisih mburi, ora ana masalah. Braking regeneratif uga migunani kanggo nyebarake kanthi ngirit bantalan brek lan pompa energi cilik menyang baterei. Kanthi macem-macem 300 mil (300 mil) kanthi biaya siji, Rivian R1T kudu bisa njaluk sampeyan menyang ngendi sampeyan pengin bali. Perusahaan iki uga ngenalake jaringan petualangan Rivia 600 hotspot nganti kemampuan ngisi 300kw kanthi cepet.
Posisi Nissan The Titan XD ing antarane setengah ton lan saparapat-ton full-ukuran lengkap. Bike off-Road sing paling kuat ing Info Titan XD minangka pro-4X. Nggunakake sasis bingkai limba XD, Pro-4x dilengkapi kejut bilstein khusus, kasus transfer loro-lorone, kunci diferensial mburi elektronik, kontrol keturunan gunung, kendali manuk terinin. Eksterior kasebut dadi decl headboard pipis, pancingan tow ireng ing ngarep, trim abang lan gril beda. Mesin standar minangka 400 tenaga kuda V-8 sing wis kenal.
Yen XD kakehan, uga ana sing didhukung setengah titan Titan dening Nissan 5.6-liter v-8 mesin. Model pro-4X nampilake kabeh roda drive kanthi kasus transfer rong kacang, beda-beda diferensial mburi, Bilstein kejut Bilstein, kontrol keturunan gunung, lan ban kabeh terrain. Wis nyedhaki, setir lan metu lan metu saka titans liyane lan ana akeh plot Skid nglindhungi radiator sing luwih murah, wajan, tank bahan bakar. Nalika pro-4X ora kaya sing digawe xd, dibangun kanggo urip.
Anyar kanggo 2022, Nissan Frontier minangka perbaikan sing ditandhani babagan truk diganti. Ora kabeh anyar, nanging saiki truk sing paling kuat midsize, kanthi 310-310-30 Bolted menyang transmisi otomatis Nine-Speed. Pro-4X dipasang karo kejut Bilstein, piring skid ngarep, lan waja ekstra kanggo kasus transfer lan tank bahan bakar. Iki uga minangka salah sawijining rong tingkat trim sing entuk sistem audio 10 speaker minangka standar. Frontiers minangka model pro-x roda mburi kanthi reresik lemah sing paling dhuwur 9,8 inci.
Mercedes wis ngasilake g-kelas wiwit taun 1979. Ora ana sing dikarepake kanggo adol karo para pemenahan, Kardashians, utawa wong liya. Iki minangka mesin militer sing bisa tahan jotosan lan gampang didandani. Sistem drive roda kabeh kelas G kelas iki minangka salah sawijining sing paling maju, kanthi telung piranti sing bisa dikendhaleni sing bisa dikendhaleni kanggo menek munggah. G-kelas kasebut nyebabake gandar ngarep sing sapi minangka asil saka desain ulang, nanging nawakake reresik lemah 9.5 inci sing dihormati lan bisa ngliwati 27,6 inci banyu. Ing AS, G-kelas kasebut ana ing rong varian. G550 dipersembahake dening kembar V-8 Twin-turbocharged kaping pindho liter kanthi 416 tenaga jaran. Ora letah. Nanging, iki dudu AMG G63. Kéwan iki dilengkapi versi 577-horsepower saka mesin sing padha. Iki minangka kapal roket alun. Oh ya, uga larang.
Sajrone sawetara taun kepungkur, Lexus GX wis mbangun reputasi minangka SUV mewah kanthi kekuwatan nyata. GX nampilake awak kaya truk ing pigura kanthi penundaan leveling dhewe lan damper adaptif opsional. Panganan papat roda permanen lan kasus transfer rong kacang nyedhiyakake prowess wedhus. Sampeyan ora butuh SUV sing bisa bersaing karo wedhus? Daya asale saka v-8 4 liter kanthi 301 tenaga kuda. Fitur kasebut uga kalebu gear sing sithik, diferensial slip centhang ing gunung, kontrol keturunan gunung, kontrol daya traction aktif, lan sistem kontrol crawl sing kasedhiya. Sing terakhir mbantu GX njaga kacepetan sing kurang maju utawa cepet nalika nyabrang permukaan sing ora rata lan alangan sing angel.
Mangkene baris ngisor: nalika ratu kudu pindhah menyang endi wae, dheweke biasane mlebu ing rover. Nanging mewah mewah ora ana artine tanpa kemampuan kanggo gawe serep. Saben rover ROVER dilengkapi sistem drive roda roda lan suspensi luwes kanggo mbantu ngatasi kahanan dalan sing angel. Uga duwe kasus transfer rong kacang, kunci diferensial, kontrol keturunan lan setir rodha rodha. Bakal katon apik. Range Rover nawakake rong wheelbases lan macem-macem tingkat trim, uga opsi mandiri. Yen sampeyan minangka anggota kulawarga kerajaan, mula kene sampeyan bakal lunga (utawa didorong) - ing ngendi wae, cilaka.
Discovery Land Rover minangka model sing digunakake kanggo nyebut gaya kasebut. Sawise ditemokake, ora ana dalan, kekarepan aneh wis ilang lan sistem drive roda sing canggih bisa nuduhake bakat. Penundaan udara sing kasedhiya nyedhiyakake jarak 11,1 larutan lan sudhut sing amba lan metu. Disco uga bisa ngambang ing banyu nganti 35,4 inci jero. Layanan Manajemen Landscape Land Mecut Land Monitors lan kalebu setelan sing bisa disesuaikan. Ana rong mesin sing kasedhiya. Mesin dhasar nggunakake listrik-papat nganti 296 hp, lan 3,0 liter sing paling gedhe kanthi 340 HP uga kasedhiya.
Olahraga panemuan kasebut cedhak karo rega kaya sing ana ing tanah liyane. Kaya kendaraan kabeh-terrain liyane, nggabungake kuwalitas mewah lan mati. Ora tawanan perusahaan sing paling rame, nanging olahraga disko bisa mbuwang luwih saka 23 inci. Uga duwe sudut sing nyedhaki nganti 23,4 inci lan sudut pangkat 31 inci. Sistem drive roda standar kasebut dipasangake nganggo mode pandu sing bisa dipilih, kalebu setelan kanggo kerikil, salju, lumpur lan wedhi. Uga migunani yaiku kemampuan kanggo nambah slope nganti 45 derajat, uga mateni kecerunan lan ngontrol keturunan saka bukit. Ketemu Model Olahraga Ngemut nganggo mesin banging silinder papat-liter 2,0 liter kanthi 246 tenaga jaran. Nanging sisih ndhuwur sawetara diskir R-Dinamika Sport bisa uga versi 286bHP saka powerplant sing padha.
Dalan tanah Raver anyar pungkasan wis teka. Kaya dene Jeep Wrangler, pemain pertahanan ditawakake ing rong lawang (diarani 90) lan papat lawang (diarani 110). Daya diwenehake dening mesin patang silinder 2,0 liter kanthi 296 hp. utawa mesin inline 3,0 liter kanthi 395 hp. Kapasitas tongkang Defender cukup solid kanggo ukuran 8,201 pon. Ora kaya jenenge, pemain pertahanan anyar nampilake desain unibody kanthi penundaan mandiri kanthi lengkap. Setelan truk maksimal nawakake reresik lemah 11,5 inci, cocog karo Ford Bronco kanthi trim sasquatch lan 0,7 inci luwih dhuwur tinimbang Jeep Wrangler Rubicon. Minangka foto ing ndhuwur, nuduhake, Land Rover ngandhani yen 110 bisa navigasi nganti 35,4 inci sadurunge sampeyan kudu nggurun.
Glandiator Jeep mbangun rumus papat Wrangler sing sukses lan apik kanthi nambah pilihan ing mburi. Uga tegese roda roda lengkap bisa nambah kualitas nyopir saben dinane. Minangka derivatif Wrangler sing paling gampang digunakake lan nyopir, dadi salah sawijining mobil 10 c / d 2020. Atine lan lawang bisa dicopot. Budhal ngarep pamisah opsional nambah artikulasi gandar kanthi terrain kasar, lan daging bfgoodrich sing sapi, lan biro-ban (opsional) katon apik banget. Kasedhiya ing macem-macem tingkat trim nganti model rubicon, wis siyap kanggo nelukake gunung sing paling akeh. Mesin dhasar minangka 3,6 liter karo 285 hp. Dikandhani transmisi manual enem-kacepetan, nanging Jeep bubar nambah turbodiesel 3.0 liter kanthi 260BHP. dikandhani menyang transmisi otomatis wolung kecepatan. Loro gladiator Gladiator lan Mojave nawakake reresik liwat 11 inci.
Iki kepiye jip. Saka kabeh model CJ wiwit MB Military Pertama, iki Jeep Wrangler. Katon katon lan kinerja sing apik ing kothak kasebut. Saben model duwe drive roda papat lan loro gandar sing padhet, lan badan loro lan papat lawang bisa gampang dicopot kanggo ninggalake tanpa goroh lan / utawa ora ana gandheng cenenge kanggo tampilan eksplorasi sing ora cocog. Jeep nawakake reresik lemah 10,9 inci, sudut pendekatan 44 derajat, lan sudut sing ana 37 tingkat. Guburan ngarep lan mburi bisa dipasang karo ngunci beda lan kasus transfer rong kacang rong-kacepetan kanthi rasio gear sing kurang kanggo rasio gear sing kurang kanggo flotasi lan traksi sing optimal. Trim Rubicon paling apik kalebu bar anti-rol sing dicopot lan daging bfgoodrich 33-inci, bfgoodrich km kabeh-terrain.
Sanajan ana wong sing ora duwe masalah lan dipasang ing mesin sing dipasang ing Jeep ing trolhawk trim tenan luwih apik ing dalan. Trailhawk nggunakake sistem drive roda roda kabeh roda (sing diarani aktif drive) sing njaga macem-macem bedane mburi lan luwih saka 51,2: 1 rasio gear. Peralatan iki kalebu kontrol traksi sing dipilih, kalebu mode rock lan kontrol keturunan gunung. Penundaan Off-Road nyedhiyakake clearance lemah lan sudut sing luwih akeh lan ujung-ujung tinimbang ceroke liyane. Mesin standar minangka 3.2-liter kanthi transmisi otomatis Nembah. Mesin patang silinder 2 2.0 liter opsional.
John Perley Huffman wis nulis babagan mobil wiwit taun 1990 lan mlaku kanthi becik. Saliyane mobil lan pembalap, karyane wis muncul ing New York Times lan luwih saka 100 publikasi lan situs web otomotif. Dheweke minangka lulusan UC Santa Barbara lan isih manggon ing kampus karo garwane lan anak loro. Dheweke duwe sepasang Toyota Tundra lan rong huskies Siberian. Dheweke biyen duwe Nova lan camaro.
Ya, dheweke isih nggarap mobil proyek 1986 Nissan 300zx Turbo mobil dheweke wiwit sekolah ing dhuwur, lan ora, ora didol. Lair lan digedhekake ing Michigan, Austin Irving isih duwe untu ing saliyane ditundha puck hoki sajrone karier sing sukses tinimbang goaltender ing sekolah tinggi lan kuliah. Dheweke tresna karo mobil 1980-an lan pyrenees gedhe Bleu lan minangka anggota aktif ing komunitas wing kebo. Nalika Austin ora ndandani mobil, dheweke paling mungkin ing sisih dalan gedhe mbantu wong liya ndandani mobil.
.CSS-DHTLS0 {Tampilan: Blok; Kulawarga Font: Glikos, Georgia, Times, Serif; Bobot font: 400; Margin ngisor: 0; Ndhuwur Margin: 0; -webkit-teks-dekorasi: ora; teks hiasan: ora;} @media (apa wae hover: hover) {.css-dhhtls0: hover {hover-ukuran: 1,2;}} @ 48REM) {. CSS-DHTLS0 {Font-ukuran: 1,25rem; Dhuwur-1,2;}} @ 11.2;} suvs ukuran lengkap 2023
Post Wektu: Mar-27-223
