Sawetara sing maca mungkin isih kelingan yen aku tuku truk mini listrik murah ing Alibaba sawetara wulan kepungkur. Aku ngerti iki amarga aku meh saben dina nampa email wiwit kuwi sing takon apa truk pikap listrik Cinaku (sawetara kanthi guyon nyebutake minangka F-50-ku) wis tekan. Nah, saiki aku pungkasane bisa mangsuli, "Ya!" lan nuduhake karo kowe apa sing tak tampa.
Aku pisanan nemokake truk iki nalika browsing Alibaba nggoleki informasi minggon kanggo kolom Alibaba Weird Electric Cars of the Week.
Aku nemu truk listrik regane $2000 lan katon sampurna kajaba rasione kira-kira 2:3. Mung bisa mlaku 25 mph. Lan mung siji mesin kanthi daya 3 kW. Lan sampeyan kudu mbayar ekstra kanggo batere, pengiriman, lan liya-liyane.
Nanging saliyane saka kabeh masalah cilik kasebut, truk iki katon ora masuk akal, nanging keren. Rada cilik nanging nengsemake. Dadi aku miwiti negosiasi karo perusahaan dagang (perusahaan cilik jenenge ChangLi, sing uga nyedhiyakake sawetara importir AS).
Aku bisa masang truk iki nganggo platform lipat hidrolik, AC, lan baterei Li-Ion 6 kWh sing gedhe (kanggo truk cilik iki).
Peningkatan iki regane udakara $1.500 saliyane rega dhasar, ditambah maneh aku kudu mbayar pengiriman sing luar biasa $2.200, nanging paling ora trukku lagi arep njupuk aku.
Proses pengiriman koyone butuh wektu suwe. Sepisanan kabeh lancar, lan sawetara minggu sawise pembayaran, trukku arep menyang pelabuhan. Trukku ngenteni sawetara minggu maneh nganti dadi kontainer lan dimuat menyang kapal, banjur, nem minggu sabanjure, kapal kasebut tekan Miami. Masalah mung siji yaiku trukku wis ora ana ing kana. Trukku lunga menyang ngendi, ora ana sing ngerti, aku ngentekake pirang-pirang dina nelpon perusahaan truk, perusahaan logistik, broker bea cukai, lan perusahaan dagang China. Ora ana sing bisa nerangake.
Pungkasane, perusahaan dagang Tiongkok kasebut ngerti saka pengirim ing pihake yen kontainerku dibongkar ing Korea lan dimuat menyang kapal kontainer kapindho - banyu ing pelabuhan ora cukup jero.
Cekak critane, truk kasebut pungkasane tekan Miami, nanging banjur macet ing bea cukai nganti sawetara minggu maneh. Sawise pungkasane metu saka bea cukai, aku mbayar $500 maneh marang wong sing tak temokake ing Craigslist sing nggunakake truk flatbed sing luwih gedhe kanggo nggawa truk box menyang properti wong tuwaku ing Florida, ing ngendi Will bakal nggawe omah anyar kanggo truk kasebut.
Kandhang sing digunakake kanggo nggawa dheweke penyok, nanging truk kasebut kanthi ajaib slamet. Ing kana aku mbukak bongkar truk lan kanthi seneng ngisi gilingan luwih dhisik. Pungkasane, unboxing kasil, lan nalika uji coba pisanan, aku weruh sawetara kesalahan ing video kasebut (mesthi wae, bapak lan bojoku, sing ana ing kono kanggo nonton pertunjukan kasebut, ora suwe banjur sukarela nyoba).
Sawise lelungan adoh ngubengi jagad, aku gumun banget karo kahanan truk iki. Aku mikir nyiapake truk rusak mbantu nyuda pangarep-arepku, mula aku kaget nalika truk kasebut meh penyok kabeh.
Sanajan motore 3kW lan pengendali puncak 5.4kW menehi daya sing cukup ing kecepatan rendah kanggo ngeterake ing sekitar omah wong tuwaku. Kacepetan paling dhuwur mung 25 mph (40 km/jam), nanging aku isih arang nyepetake kanthi kecepatan iki ing lemah sing ora rata ing sekitar sawah - luwih lengkap mengko.
Amben sampahe apik banget lan aku nggunakake kanthi becik kanggo ngumpulake sampah pekarangan ing lemah lan nggawa bali menyang TPA.
Truk iki digawe kanthi apik banget. Truk iki nduweni panel bodi sing digawe saka logam, jendela listrik nganggo kunci fob, lan paket lampu kunci lengkap kalebu lampu sinyal, lampu utama, lampu sorot, lampu mburi, lampu mundur, lan liya-liyane. Ana uga kamera mundur, rak lan rangka amben baja, pengisi daya sing kuat, wiper cairan mesin cuci, lan malah AC sing cukup kuat (diuji ing Florida sing panas lan lembab).
Kabeh iki mungkin butuh perawatan karat sing luwih apik, amarga aku weruh ana karat ing sawetara panggonan sawise pirang-pirang wulan lelungan segara sing dawa.
Iki mesthi dudu kreta golf – iki kendaraan sing ditutup kanthi lengkap, sanajan luwih alon. Aku biasane numpak off-road lan amarga suspensi sing kasar, aku arang tekan kecepatan maksimal 25 mph (40 km/jam), sanajan aku wis nyoba nyetir ing dalan lan meh persis kaya sing dijanjekake 25 mph. jam. /Jam.
Sayange, mobil lan truk Changli iki ora sah digunakake ing dalan lan meh kabeh kendaraan listrik lokal (NEV) utawa kendaraan kecepatan rendah (LSV) ora digawe ing China.
Masalahé, kendaraan listrik 25 mph iki kalebu kategori Kendaraan sing Disetujoni Federal (LSV) lan, percaya utawa ora, standar keamanan kendaraan bermotor federal bener-bener ditrapake.
Aku biyen mikir yen anggere NEV lan LSV bisa mlaku nganti 25 mph lan duwe lampu sein, sabuk pengaman, lan liya-liyane, kendaraan kasebut bisa uga sah ing dalan. Sayange, ora. Luwih angel tinimbang kuwi.
Mobil-mobil iki sejatine kudu memenuhi syarat sing dawa, kalebu panggunaan suku cadang DOT, supaya legal ing dalan. Kaca kudu digawe ing pabrik kaca sing kadhaftar DOT, kamera spion kudu digawe ing pabrik sing kadhaftar DOT, lan liya-liyane. Ora cukup mung nyetir kanthi kecepatan 25 mph nganggo sabuk pengaman lan lampu utama murub.
Sanajan mobil-mobil kasebut duwe kabeh komponen DOT sing dibutuhake, pabrik-pabrik sing nggawe ing China kudu ndhaptar menyang NHTSA supaya mobil kasebut bisa mlaku kanthi sah ing dalan ing Amerika Serikat. Dadi, nalika wis ana sawetara perusahaan AS sing ngimpor mobil-mobil kasebut menyang AS, sawetara perusahaan kasebut kanthi salah ngaku yen mobil-mobil kasebut legal amarga bisa mlaku kanthi kecepatan 25 mph, sayangé kita ora bisa ndhaptar utawa nggawe mobil-mobil kasebut bisa mlaku ing dalan. Nggawe produk kasebut ing Amerika Serikat lan nggawe pabrik sing tundhuk karo DOT ing China sing bisa ndhaptar karo NHTSA mbutuhake gaweyan sing signifikan. Mungkin kuwi sing nerangake kenapa Polaris GEM 4 kursi 25 mph mbutuhake baterei timbal-asam $15.000 lan ora duwe lawang utawa jendela!
Kowé bakal kerep ndeleng regané udakara $2.000 ing Alibaba lan situs blanja Cina liyané. Regane sing sabeneré luwih larang. Kaya sing wis tak omongké, aku kudu langsung nambah $1.000 kanggo batere gedhé kuwi, $500 kanggo upgrade sing tak pilih, lan $2.200 kanggo pengiriman liwat laut.
Ing sisih AS, aku kudu nambah biaya bea cukai lan broker sekitar $1.000, uga sawetara biaya tekan. Aku pungkasane mbayar $7.000 kanggo kabeh set lan akeh barang liyane. Iki mesthi luwih akeh tinimbang sing dakkarepake. Nalika aku nggawe pesenan, aku ngarep-arep bisa ngindhari kerugian $6.000.
Senajan sawetara wong nganggep rega pungkasane larang banget, coba pikirake pilihan liyane. Saiki, kreta golf timbal-asam sing elek regane udakara $6.000. Sing durung rampung regane $8.000. Apik banget ing kisaran $10-12000. Nanging, sing sampeyan duwe mung kreta golf. Kreta kasebut ora dipager, tegese sampeyan bakal teles. Ora ana AC. Ora ana petugas kebersihan. Lawange ora dikunci. Ora ana jendela (listrik utawa liyane). Ora ana kursi ember sing bisa diatur. Ora ana sistem infotainment. Ora ana palka. Ora ana amben truk dump hidrolik, lan liya-liyane.
Dadi, nalika sawetara wong nganggep iki minangka kreta golf sing dipuji (lan aku kudu ngakoni ana sawetara bebener ing babagan iki), kreta iki luwih murah lan luwih praktis tinimbang kreta golf.
Senajan truk kuwi ilegal, aku ora apa-apa. Aku ora tuku kanggo kuwi, lan mesthi wae ora ana peralatan keamanan sing nggawe aku rumangsa nyaman nggunakake nalika macet.
Nanging, iki truk kerja. Aku bakal nggunakake (utawa luwih mungkin wong tuwaku bakal luwih nggunakake tinimbang aku) minangka truk pertanian ing propertine. Ing sawetara dina pisanan panggunaan, truk iki kabukten cocog banget kanggo tugas kasebut. Kita nggunakake ing lemah kanggo njupuk pang lan lebu sing tiba, ngangkut peti lan peralatan ing sekitar properti lan mung seneng-seneng numpak!
Iki mesthi luwih unggul tinimbang UTV bensin amarga aku ora perlu ngisi bensin utawa keselek knalpot. Semono uga kanggo tuku truk bahan bakar lawas - aku luwih seneng mobil listrik cilikku sing nyenengake sing bisa nindakake kabeh sing dakbutuhake langsung.
Ing wektu iki, aku bungah arep miwiti modifikasi truk iki. Iki wis dadi basis sing apik, sanajan isih kudu didandani. Suspensine durung apik banget lan aku ora yakin apa sing bisa tak lakoni ing kono. Sawetara pegas sing luwih alus bisa dadi wiwitan sing apik.
Nanging aku uga bakal nggarap sawetara tambahan liyane. Truk kasebut butuh perawatan karat sing apik, dadi kuwi bab liyane sing kudu diwiwiti.
Aku uga lagi mikir babagan masang panel surya cilik ing ndhuwur kabin. Sanajan panel daya sing relatif endhek kaya panel 50W bisa uga cukup efisien. Yen nganggep truk duwe efisiensi 100 Wh/mil, sanajan sawetara mil panggunaan saben dina ing sekitar omah bisa diimbangi kanthi lengkap dening pangisian daya surya pasif.
Aku nyoba nganggo generator surya Jackery 1500 lan nemokake yen aku bisa entuk pangisian daya konstan saka srengenge nggunakake panel surya 400W, sanajan iki mbutuhake nyeret unit lan panel utawa nyetel persiyapan semi-permanen ing papan sing cedhak.
Aku uga pengin nambahake sawetara stand ing platform lift supaya wong tuwaku bisa ngangkat tong sampah lan nggawa menyang dalan mlebu kaya dalan desa menyang dalan umum kanggo njupuk sampah.
Aku mutusake kanggo nempelake garis balap ing kono supaya bisa nambah kecepatan sawetara mil saben jam.
Aku uga duwe sawetara modifikasi menarik liyane ing dhaptarku. Ramp sepeda, radio ham, lan mungkin inverter AC supaya aku bisa ngisi daya barang kaya piranti listrik langsung saka batere truk 6 kWh. Yen sampeyan duwe ide, aku uga mbukak kanggo saran. Ketemu aku ing kolom komentar!
Aku mesthi bakal nganyari mengko supaya kowe ngerti kepiye kinerja truk miniku. Kangge, ketemu kowe ing dalan (reged)!
Mika Toll kuwi penggemar kendaraan listrik pribadi, pencinta baterai, lan penulis buku paling laris ing Amazon yaiku DIY Lithium Batteries, DIY Solar Energy, The Complete DIY Electric Bicycle Guide, lan The Electric Bicycle Manifesto.
Sepeda listrik sing dadi pilihan saben dinane Mika saiki yaiku Lectric XP 2.0 sing regane $999, Ride1Up Roadster V2 sing regane $1.095, Rad Power Bikes RadMission sing regane $1.199, lan Priority Current sing regane $3.299. Nanging saiki dhaptare terus owah.
Wektu kiriman: 03-Mar-2023
