Debat antarane mobil solar lan kendaraan listrik dadi panas amarga jagad iki kerja kanggo nyuda emisi gas omah kaca. Nalika kendaraan listrik terus populer, kendaraan tenaga surya minangka konsep sing relatif anyar. Dadi carane padha bisa?
Kendaraan dilengkapi panel surya sing nyerep energi sing diasilake srengenge lan ngowahi dadi listrik. Energi iki diarahake menyang baterei, biasane dipasang ing bagasi, ing ngendi disimpen nganti dibutuhake. Nanging nalika kendaraan solar-panel duwe sawetara keuntungan, kayata ramah lingkungan lan awet, padha uga teka karo tantangan dhewe. Contone, jumlah papan sing dibutuhake kanggo nginstal panel surya ing mobil ora praktis. Ora kanggo sebutno mobil iki mung cocok kanggo kondisi iklim tartamtu. Ing wektu sing padha, kendaraan listrik ramah lingkungan lan kasedhiya ing pirang-pirang wujud: hibrida plug-in, extender jarak tempuh, lan kendaraan sing nganggo baterei. Dheweke dianggep dening para ahli minangka pilihan sing paling apik amarga kepenak lan ekonomi bahan bakar sing luwih apik. Nanging, panel surya bisa nguwasani bagean liya saka mobil, kayata AC. Kajaba iku, nglengkapi kendaraan listrik nganggo panel surya bisa ngidini kanggo lelungan sawetara mil ekstra kanthi biaya siji.
Apa sing kudu ditindakake OEM lan ekosistem sing ndhukung kendaraan generasi sabanjure? Swapnil Palve, analis senior ing firma riset pasar Market Research Future, nerangake kenapa mung ana siji pemenang ing debat antarane kendaraan solar lan listrik.
"Kendaraan listrik tenaga surya iki nggunakake sumber energi sing padha karo kendaraan listrik. Ora bisa digunakake kanthi komersial kanggo nginstal panel surya ing kendaraan. Ing tangan liyane, kendaraan listrik minangka kendaraan canggih sing adhedhasar sistem propulsi listrik modern sing kalebu konverter daya, motor listrik lan baterei minangka sumber energi. "
Chris Rogge, spesialis teknis ing Black & Veatch, sing duwe spesialisasi ing solusi transportasi sing ramah lingkungan, percaya yen mbantah antarane rong jinis kendaraan kasebut minangka cara mikir sing salah. Pramila dheweke menehi saran marang industri supaya ora mbandhingake siji kendaraan resik karo liyane.
"Integrasi fotovoltaik (PV) karo kendaraan listrik menehi tantangan teknis lan ekonomi lan kesempatan sing bisa nyebabake desain kendaraan lan kasus panggunaan sing unik. Dina iki, perlu kanggo ngimbangi watesan faktor wangun teknologi fotovoltaik sing kasedhiya karo aerodinamika kendaraan, bobot, safety peraturan lan paket baterei sing tahan UV minangka tantangan kanggo para produsen mobil, mbatesi aplikasi lan produksi massal anyar kanggo kendaraan listrik fotovoltaik lan HVV. pangisian daya terus-terusan utawa pangopènan baterei 12-volt kendaraan sing digabungake karo kendaraan kanthi area lumahing sing gedhe lan cahya srengenge sing ora bisa diisi kanthi normal, lan aplikasi sing umum kanggo aplikasi iki yaiku bus mobil sekolah kanthi rute kutha sing cendhak, ban, lan trailer kanggo mobil listrik sing bisa digarap ing mobil pungkasan urip baterei ing srengenge, lan wis mengkono kanggo taun ing skenario paling awon, SUV 4×4 sing bisa mungkasi ing wilayah adoh tanpa cara kanggo ngisi daya bisa lelungan sawetara mil ing srengéngé kanggo dina utawa rong dina ing kendaraan listrik sing nggunakake lumahing kasedhiya ing kendaraan listrik sing bisa nambah saben dina rowange Paul Steiff ngandika, iku mung Ing dina liyane nalika kita padha ngrembug masalah iki, ngandika yen mobil solar bisa dadi bagéan saka solusi energi dianyari mati-mobil sakabèhé, nanging rembugan luwih bab mobil listrik lan mobil solar, lan ora marang saben liyane iku ora mung siji saka wong-wong mau, nanging uga ing lan watara kendaraan listrik integrasi Photovoltaic Apa aku ngandika bab siji paling bungah saka generasi daya Paul. electrification industri transportasi kita, kang menehi kita kemampuan kanggo sustainable infrastruktur manungsa kritis, endlessly daur ulang bahan kita, lan nggawe kesempatan anyar kanggo generasi mangsa kanggo bisa lan manggon ing mangsa sing luwih apik, Aku seneng dadi bagéan saka Black & Veatch transformasi.
Ana akeh omongan babagan nggunakake teknologi kanggo ngatasi kesenjangan pendhidhikan liwat pembelajaran sing dipersonalisasi, utamane sing ana gandhengane karo sinau jarak sing ditindakake dening pandemi. Cambium minangka perusahaan sing ngganti industri sing nyedhiyakake teknologi pendidikan lan solusi tambah nilai PreK-12 liwat produk lan layanan digital-sentris. Apa persis sing ditawakake Cambium kanggo […]
Apa sing luwih apik tinimbang sawise tiba saka Covid? Nalika jagad pulih saka pandemi, tren sing nggumunake yaiku sanajan umume ora gelem mbuwang, konsumen isih mbuwang luwih akeh kanggo barang mewah. Survei anyar dening perusahaan iklan online Criteo nemokake manawa [...]
Debat antarane mobil solar lan kendaraan listrik dadi panas amarga jagad iki kerja kanggo nyuda emisi gas omah kaca. Nalika kendaraan listrik terus populer, kendaraan tenaga surya minangka konsep sing relatif anyar. Dadi carane padha bisa? Kendaraan kasebut dilengkapi panel surya sing nyerep energi sing diasilake srengenge, […]
Sampeyan ora bakal bisa ngira yen ing taun 1939, General Motors ngembangake model pertama kendaraan tanpa awak sing dikontrol dening medan elektromagnetik. Nalika iki minangka prestasi sing luar biasa ing taun 1939, saiki kita ora weruh mobil AI, sing bakal duwe pangsa pasar luwih saka $6 milyar ing taun 2022. Nanging[...]
Minggu sawise sepur sing sarat karo bahan kimia beracun derailed ing Palestina Wétan, Ohio, nyebabake evakuasi sementara ewu warga, klompok saka profesional chain sumber kanggo anggota parlemen kanggo aktivis buruh terus njaluk kanggo langkah angel. safety railway. Sepur Norfolk Kidul bisa tergelincir amarga overheating [...]
MarketScale nggawe lan nerbitake konten B2B sing unggul ing industri kanggo industri kayata pendidikan, eceran, perhotelan, lan kesehatan, nawakake pertunjukan langsung pendidikan, kursus e-learning, acara virtual, lan liya-liyane.
Wektu kirim: Mar-10-2023
